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Pourquoi le tuyau en silicone échoue dans les systèmes turbo – Modes de défaillance, Causes and Engineering Solutions Introduction Turbocharger systems place extreme demands on silicone hoses due to high temperature, pulsation de pression, exposition au brouillard d'huile, and vibration.Although silicone hose is widely used for turbo and charge air applications, des défaillances prématurées se produisent encore lors de la sélection des matériaux, conception de structures, ou la validation est insuffisante. Chez HOTOP, turbo …

Pourquoi le tuyau en silicone se délamine – Causes, Prévention des risques et de l'ingénierie. Introduction Silicone hose delamination is a common but often misunderstood failure mode in automotive, industriel, and hydrogen fuel cell applications.It occurs when bonding between silicone layers or between silicone and reinforcement weakens, conduisant à une séparation sous l’effet de la chaleur, pression, ou vieillissement à long terme. Chez HOTOP, delamination is treated as a system-level engineering issue, …

Systèmes d'hydrogène (des stations de carburant à la tuyauterie industrielle) utilisent souvent des doublures intérieures de qualité alimentaire, car ces doublures répondent à un ensemble de propriétés: faible perméabilité, Extraits faibles / dépassement, inertie chimique, surfaces lisses, et traçabilité réglementaire. Le résultat: plus sûr, nettoyeur, et une manipulation d'hydrogène plus fiable.     Pourquoi choisir des matériaux de qualité alimentaire pour l'hydrogène? 》Faible risque de contamination:Les matériaux de qualité alimentaire sont formulés et testés pour libérer un minimum …

45 Nom du produit de tuyau en silicone plié 45 Matériau du coupleur en silicone plié 100% Technologie de caoutchouc de silicone de haute qualité Diamètre intérieur fait à la main 28-105 mm ou épaisseur de paroi personnalisée 3-5,5 mm ou forme personnalisée 45 ° 90 °,135 ° bosse, Réducteur droit, Forme en U, Couche de renfort personnalisée de couleur droite 1-5 Pression de travail des couches 0.3-0.9Mpa Température de travail: -55° C à 220 ° C (-67° F à 428 ° F) Pression d'éclatement: 2 Avantages Mpa Anti-vieillissement Résistance aux températures élevées Résistance à l'usure Surface / Finition Lisse ou Tissu Application turbo boost / racing / tuning / intercooler / turbo / air admission / wastegate / système de refroidissement: Le silicone ne convient pas au transport d'huile ou de carburant à moins qu'il ne soit doublé de silicone fluoré.

Coupleur en silicone de type T: Matériau Silicone Température de travail -55 ° C ~ + 260 ° C Pression de support 0,3 à 0,9 MPa Pression explosive 2 MPa Épaisseur 2 mm ~ 6 mm / Plage de diamètre personnalisée 10 mm ~ 120 mm ou options de couleur personnalisées Bleu, noir, rouge, Orange, Ou tolérance de taille personnalisée +/- 0,5 mm Renfort 1 ~ 4 couches de fibre de polyester ou de Nomex. Remarque: Le silicone ne convient pas au transport d'huile ou de carburant à moins qu'il ne soit doublé de silicone fluoré.

Matériau Silicone Température de travail -40 ° C ~ + 260 ° C Pression de support 0.3 à 0.9 Pression explosive MPa 2 Épaisseur MPa 2 mm ~ 6 mm / plage de diamètre personnalisée 10 mm ~ 120 mm ou options de couleur personnalisées Bleu, noir , rouge , Orange, Ou tolérance de taille personnalisée +/- 0.5mm Renforcement 1 ~ 4 couches de fibre polyester ou Nomex. Remarque: Le silicone ne convient pas au transport d'huile ou de carburant à moins qu'il ne soit doublé de silicone fluoré.

Comme une usine de tuyau de silicone qui peut fournir de façon stable flexible en silicone de haute qualité, Hotop instructions du processus de configuration pour Encure processus stable par exigence ISO9001. instructions de processus Hotop comprennent le dessin, date de création, procédé desciption, procédé picturer, traitement et sur le paramètre de traitement, historique de mise à jour, quelques problèmes et solution.             Les instructions du processus Hotop consistent à définir et à enregistrer …

(1) Test d'explosion d'eau: Le tuyau est rempli d'eau bouillante de 100 degrés. Après avoir secoué pendant 12 heures, l'intérieur est progressivement pressurisé pour voir la pression qui va exploser. Valeur standard internationale: pression de travail 2,5 ~ 3,5 MPA. (2) Test de frappe d'impulsion: Simuler le mouvement du tuyau pour entrer par intermittence dans le tuyau, et voyez combien de fois le tuyau …

Pourquoi avons-nous choisi Tuyaux silicone? L'une des principales raisons d'utiliser des tuyaux en silicone sur les caoutchouc est l'amélioration de la performance qu'il offre. Comme il a une tolérance supérieure à la chaleur et peut fonctionner à des températures très élevées, il est largement utilisé dans des véhicules aux performances améliorées. Voitures en utilisant turbocompresseurs vous fournira non seulement une grande puissance, mais aussi générer de la chaleur. Caoutchouc …

Hotop est une usine de tuyaux en silicone qui peut personnaliser votre tuyau en silicone avec votre conception, échantillon ou autre exigence. Bienvenue pour visiter l'usine de tuyaux en silicone pour discuter de notre entreprise. Hotop fabrique des tuyaux en silicone depuis des années, établir une politique stratégique de gestion des personnes. Les tuyaux en silicone sont des pièces spéciales, 80% le processus des tuyaux en silicone dépend des compétences des personnes, la compétence des gens est la clé importante …

Le radiateur est l'un des appareils les plus importants de votre voiture car il maintient le moteur à sa température de fonctionnement nominale, qui se situe généralement entre 195 et 220 degrés Fahrenheit (90 et 105 degré Celsius). Les tuyaux de radiateur font circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers les parties du moteur qui doivent rester froides. Heures supplémentaires, les tuyaux de radiateur peuvent affaiblir. Si …

Les pressions avec une bonne température et résistance à la corrosion. A des températures élevées, Hotop coupleur de tuyau du coude de silicone peut être utilisé dans les véhicules et dans le secteur industriel. Il peut être utilisé dans les systèmes de refroidissement et de chauffage dans les autobus, entraîneurs, camions et véhicules industriels, les systèmes de refroidissement dans les unités de cogénération et moteurs marins, et le transport des fluides à haute température dans l'industrie générale. Il …